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此前，能源局副局长郑栅洁曾在中国电动汽车百人会论坛表示，2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个，充电桩，私人充电桩安装比例**过80%。2017年，我国将力争新增充电桩80万个，十堰充电桩，其中**桩70万个，公共桩10万个。同时，将引导行业探索合理商业模式，严格执行优惠电价，补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。
产业链首要参与者
依照产业链的方位，厂商可以划分为：充电桩设备出产/建造商、充电桩运营商、充电信息渠道。
充电桩设备出产/建造商以许继电气、国电南瑞为代表，两家企业算计占据了国家电网充电桩订单的绝大部分，代表了现在充电桩设备出产企业的发展方向。
充电桩运营商方面，国家电网处于*位置，襄阳充电桩，且较为活泼，表现出自己在新能源轿车领域以电代油的雄心勃勃，其较早在2014年牵头进行充电桩的建造、运营，到2016年，国家电网现已累计建成公共充电桩4万个。中石化与北汽宣布了合作，将充电站与其现有的加油站进行整合，化解充电站的场所难题。中石油在2016年头与一汽签署战略合作协议，称将在要点城区及高速公路新建或增设电动车充电站。南方电网和普天新能源也具有了一定规划。而特来电（特瑞德）、星星充电等民间本钱的介入也为该行业注入了新的活力。
充电效劳信息渠道规划较小，多为一些创业公司以互联网的方式进行轻财物的运转。